电子地磅分度值国内现状

目前不论是汽车衡使用单位，还是制造单位都喜欢将汽车衡分度数说的比较大，像*大秤量

为120t汽车衡的分度值定为20kg，分度数即为6000;*大秤量150t汽车衡的分度值定为

20kg，分度数即为7500。那么，为什么会出现这种情况呢?

1、衡器使用单位

对于使用衡器的单位来讲，有两个指导思想：一是认为一台衡器的分度值越小越好，特别是

称量单价比较高的物品;二是想衡器的分度值能够尽量小一些，就可以使用大秤量的衡器称

量比较轻的物品，可以节省，不需要再购买小秤量的衡器。

2、衡器制造销售企业

总想将衡器分度数的多少作为一个卖点，好像谁的产品分度数越多，其性能就越好一样。殊

不知这样给自己的产品带来稳定性差的隐患，只要使用现场有一点风吹草动，称重仪表上的

示值就上下变化。

我个人认为之所以会出现以上情况，有两种原因：一是对概念不清楚，一是处于一种私利。

对于概念问题，就必须先来明确何为“检定分度值”和“实际分度值”?

检定分度值e：用于衡器分级和检定的，以质量单位表示的值。

检定分度数n：*大秤量与检定分度值之比，即n = Max/e。

实际分度值d：以质量单位表示的下述数值：

——对于模拟指示，系指相邻两个标尺标记所对应的值之差;

——对于数字指示，系指相邻两个示值之差。

对于私利问题，是不了解产品的实质，只是看到表面的现象，不能正确掌握产品的性能特

点，其目的是想钻管理的漏洞。作为使用单位来说，往往采购者只是考虑准确度的高低，而

使用者则考虑产品的长期稳定性。作为销售人员，总是与竞争对手比拼衡器的分度数多少，

而不是产品的可靠性、稳定性。

任何一台衡器性能主要是在设计的先天确定了的，不论是*大秤量，还是称量准确度等级，

后天在一定条件下只是可以改变局部的部分性能。如果想要获得一台高准确度等级的衡器产

品，只有从设计开始，直至到制造、安装、调试的每一个环节，都必须按照高准确度等级的

标准去努力，而不是单单靠现场调试时改变分度值大小的工作。

同时，必须注意到高准确度等级的衡器，必须有相应准确度等级的标准砝码进行量值传递。

也就是讲，没有M1级的标准砝码进行检定，是不可能确定1/6000准确度等级衡器的。

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